সম্প্রতি সমুদ্র মালামালের অবস্থা কেমন?

2023 সালের মন্দার পরে বৈশ্বিক পণ্য বাণিজ্যের পুনরুদ্ধার ত্বরান্বিত হওয়ায়, সমুদ্রের মালবাহী খরচ সম্প্রতি একটি উল্লেখযোগ্য স্পাইক দেখিয়েছে। "পরিস্থিতি মহামারী চলাকালীন বিশৃঙ্খলা এবং ক্রমবর্ধমান সমুদ্রের মালবাহী হারের দিকে ফিরে আসে," মালবাহী বিশ্লেষণ প্ল্যাটফর্ম Xeneta-এর একজন সিনিয়র শিপিং বিশ্লেষক বলেছেন।

স্পষ্টতই, এই প্রবণতাটি মহামারী চলাকালীন শিপিং বাজারে বিশৃঙ্খলার দিকে ফিরে আসে না, তবে বর্তমানে বিশ্বব্যাপী সরবরাহ চেইনের মুখোমুখি হওয়া গুরুতর চ্যালেঞ্জগুলিকেও তুলে ধরে।
Freightos এর মতে, এশিয়া থেকে মার্কিন পশ্চিম উপকূলে একটি 40HQ কন্টেইনার মালবাহী হার গত সপ্তাহে 13.4% বেড়েছে, যা একটি ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতার টানা পঞ্চম সপ্তাহকে চিহ্নিত করেছে। একইভাবে, এশিয়া থেকে উত্তর ইউরোপে কন্টেইনারের স্পট দাম বেড়েছে, গত বছরের একই সময়ের তুলনায় তিনগুণ বেশি।

যাইহোক, শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা সাধারণত বিশ্বাস করেন যে সমুদ্রের মালবাহী খরচের এই বৃদ্ধির জন্য অনুঘটকটি পুরোপুরি আশাবাদী বাজারের প্রত্যাশা থেকে আসে না, তবে কারণগুলির সংমিশ্রণ দ্বারা সৃষ্ট হয়। এর মধ্যে রয়েছে এশীয় বন্দরে যানজট, শ্রমিক ধর্মঘটের কারণে উত্তর আমেরিকার বন্দর বা রেল পরিষেবায় সম্ভাব্য ব্যাঘাত, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনের মধ্যে ক্রমবর্ধমান বাণিজ্য উত্তেজনা, এই সবগুলিই মালবাহী হারের বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে।
বিশ্বের বন্দরে সাম্প্রতিক যানজট দেখে শুরু করা যাক। ড্রুরি মেরিটাইম কনসাল্টিংয়ের সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, 28 মে, 2024 পর্যন্ত, বন্দরে কন্টেইনার জাহাজের জন্য গড় বৈশ্বিক অপেক্ষার সময় 10.2 দিনে পৌঁছেছে। তাদের মধ্যে, লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচের বন্দরে অপেক্ষার সময় যথাক্রমে 21.7 দিন এবং 16.3 দিন, যেখানে সাংহাই এবং সিঙ্গাপুরের বন্দরগুলিও যথাক্রমে 14.1 দিন এবং 9.2 দিনে পৌঁছেছে।

বিশেষ করে লক্ষণীয় যে সিঙ্গাপুর বন্দরে কনটেইনার যানজট অভূতপূর্ব সমালোচনামূলক পর্যায়ে পৌঁছেছে। Linerlytica-এর সর্বশেষ প্রতিবেদন অনুসারে, সিঙ্গাপুর বন্দরে কন্টেইনারের সংখ্যা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং যানজট অত্যন্ত গুরুতর। বিপুল সংখ্যক জাহাজ বন্দরের বাইরে সারিবদ্ধভাবে বার্থের জন্য অপেক্ষা করছে, যেখানে একটি বিস্ময়কর 450,000 TEUs কন্টেইনারগুলির ব্যাকলগ রয়েছে, যা প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল জুড়ে সরবরাহ চেইনের উপর চরম চাপ সৃষ্টি করবে। এদিকে, বন্দর অপারেটর ট্রান্সনেটের চরম আবহাওয়া এবং সরঞ্জামের ব্যর্থতার ফলে ডারবান বন্দরের বাইরে 90 টিরও বেশি জাহাজ অপেক্ষা করছে।

এছাড়াও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনের মধ্যে ক্রমবর্ধমান বাণিজ্য উত্তেজনাও বন্দরের যানজটের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চীনা আমদানির উপর আরও শুল্কের সাম্প্রতিক ঘোষণা অনেক কোম্পানিকে সম্ভাব্য ঝুঁকি এড়াতে আগে পণ্য আমদানি করতে পরিচালিত করেছে। রায়ান পিটারসেন, সান ফ্রান্সিসকো-ভিত্তিক ডিজিটাল ফ্রেট ফরওয়ার্ডার ফ্লেক্সপোর্টের প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও, সোশ্যাল মিডিয়া প্ল্যাটফর্মে বলেছেন যে নতুন শুল্ক সম্পর্কে উদ্বেগের এই আমদানি কৌশল নিঃসন্দেহে মার্কিন বন্দরে যানজট বাড়িয়েছে। যাইহোক, সম্ভবত আরও ভয়ঙ্কর এখনও আসা বাকি আছে. মার্কিন-চীন বাণিজ্য উত্তেজনা ছাড়াও, কানাডায় রেলপথ ধর্মঘটের হুমকি এবং পূর্ব ও দক্ষিণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডকওয়ার্কারদের জন্য চুক্তি আলোচনার সমস্যাগুলি আমদানিকারক ও রপ্তানিকারকদের বছরের দ্বিতীয়ার্ধে বাজারের পরিস্থিতি নিয়ে চিন্তিত৷ এবং, শীর্ষ শিপিং মরসুম তাড়াতাড়ি আসার সাথে সাথে, এশিয়ার মধ্যে বন্দর যানজট নিকটবর্তী মেয়াদে উপশম করা কঠিন হবে। এর অর্থ হল শিপিং খরচ স্বল্পমেয়াদে বাড়তে পারে এবং বিশ্বব্যাপী সরবরাহ চেইনের স্থিতিশীলতা আরও বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবে। দেশীয় আমদানিকারক ও রপ্তানিকারকদের স্মরণ করিয়ে দেওয়া হয় যে তাদের মালবাহী তথ্যের উপর নজর রাখতে হবে এবং তাদের আমদানি ও রপ্তানির আগে থেকেই পরিকল্পনা করতে হবে।

নিংবো বিনচেং প্যাকেজিং ম্যাটেরিয়াল কোং, লিমিটেড মূলত এর জন্যপেপার প্যারেন্ট রোলস,FBB ভাঁজ বক্স বোর্ড,আর্ট বোর্ড,ধূসর পিঠের সাথে ডুপ্লেক্স বোর্ড,অফসেট পেপার, আর্ট পেপার, সাদা ক্রাফট পেপার, ইত্যাদি

আমরা আমাদের গ্রাহকদের সমর্থন করার জন্য প্রতিযোগিতামূলক মূল্যের সাথে উচ্চ মানের প্রদান করতে পারি।