২০২৩ সালের মন্দার পর বিশ্বব্যাপী পণ্য বাণিজ্যের পুনরুদ্ধার ত্বরান্বিত হওয়ার সাথে সাথে, সমুদ্র পরিবহন খরচ সম্প্রতি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। "পরিস্থিতি মহামারী চলাকালীন বিশৃঙ্খলা এবং সমুদ্র পরিবহনের হার বৃদ্ধির দিকে ইঙ্গিত করে," মালবাহী বিশ্লেষণ প্ল্যাটফর্ম জেনেটার একজন সিনিয়র শিপিং বিশ্লেষক বলেছেন।
স্পষ্টতই, এই প্রবণতা কেবল মহামারী চলাকালীন শিপিং বাজারে বিশৃঙ্খলার কথাই ইঙ্গিত করে না, বরং বর্তমানে বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলের মুখোমুখি গুরুতর চ্যালেঞ্জগুলিও তুলে ধরে।
ফ্রেইটোসের মতে, গত সপ্তাহে এশিয়া থেকে মার্কিন পশ্চিম উপকূলে ৪০এইচকিউ কন্টেইনার পরিবহনের হার ১৩.৪% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা টানা পঞ্চম সপ্তাহের ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা চিহ্নিত করে। একইভাবে, এশিয়া থেকে উত্তর ইউরোপে কন্টেইনার পরিবহনের স্পট মূল্য বৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় তিনগুণ বেশি।
তবে, শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা সাধারণত বিশ্বাস করেন যে সমুদ্র পরিবহন খরচ বৃদ্ধির এই অনুঘটকটি সম্পূর্ণরূপে আশাবাদী বাজার প্রত্যাশা থেকে উদ্ভূত নয়, বরং এটি বিভিন্ন কারণের সংমিশ্রণের কারণে। এর মধ্যে রয়েছে এশিয়ান বন্দরগুলিতে যানজট, শ্রমিক ধর্মঘটের কারণে উত্তর আমেরিকার বন্দর বা রেল পরিষেবায় সম্ভাব্য ব্যাঘাত এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও চীনের মধ্যে ক্রমবর্ধমান বাণিজ্য উত্তেজনা, যার সবগুলিই মালবাহী হার বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে।
বিশ্বজুড়ে বন্দরগুলিতে সাম্প্রতিক যানজটের দিকে নজর দিয়ে শুরু করা যাক। ড্রিউরি মেরিটাইম কনসাল্টিংয়ের সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, ২৮ মে, ২০২৪ পর্যন্ত, বন্দরগুলিতে কন্টেইনার জাহাজের জন্য বিশ্বব্যাপী গড় অপেক্ষার সময় ১০.২ দিনে পৌঁছেছে। এর মধ্যে, লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচ বন্দরগুলিতে অপেক্ষার সময় যথাক্রমে ২১.৭ দিন এবং ১৬.৩ দিন পর্যন্ত পৌঁছেছে, যেখানে সাংহাই এবং সিঙ্গাপুর বন্দরগুলিতেও যথাক্রমে ১৪.১ দিন এবং ৯.২ দিন পৌঁছেছে।
বিশেষ করে উল্লেখযোগ্য বিষয় হলো, সিঙ্গাপুর বন্দরে কন্টেইনারের চাপ অভূতপূর্ব পর্যায়ে পৌঁছেছে। লিনারলিটিকার সর্বশেষ প্রতিবেদন অনুসারে, সিঙ্গাপুর বন্দরে কন্টেইনারের সংখ্যা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং এই যানজট অত্যন্ত গুরুতর। বন্দরের বাইরে প্রচুর সংখ্যক জাহাজ সারিবদ্ধভাবে দাঁড়িয়ে আছে, যার মধ্যে ৪,৫০,০০০ টিইইউ-এরও বেশি কন্টেইনার আটকে আছে, যা প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল জুড়ে সরবরাহ শৃঙ্খলের উপর চরম চাপ সৃষ্টি করবে। এদিকে, চরম আবহাওয়া এবং বন্দর অপারেটর ট্রান্সনেটের সরঞ্জাম ব্যর্থতার ফলে ডারবান বন্দরের বাইরে ৯০ টিরও বেশি জাহাজ অপেক্ষা করছে।
এছাড়াও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও চীনের মধ্যে ক্রমবর্ধমান বাণিজ্য উত্তেজনা বন্দর যানজটের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছে।
সম্প্রতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চীনা আমদানির উপর আরও শুল্ক ঘোষণার ফলে সম্ভাব্য ঝুঁকি এড়াতে অনেক কোম্পানি আগে থেকেই পণ্য আমদানি করতে বাধ্য হয়েছে। সান ফ্রান্সিসকো-ভিত্তিক ডিজিটাল ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার ফ্লেক্সপোর্টের প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও রায়ান পিটারসেন সোশ্যাল মিডিয়া প্ল্যাটফর্মে বলেছেন যে নতুন শুল্ক নিয়ে উদ্বিগ্ন হওয়ার এই আমদানি কৌশল নিঃসন্দেহে মার্কিন বন্দরগুলিতে যানজট বাড়িয়েছে। তবে, সম্ভবত আরও ভয়ঙ্কর এখনও আসেনি। মার্কিন-চীন বাণিজ্য উত্তেজনার পাশাপাশি, কানাডায় রেলপথ ধর্মঘটের হুমকি এবং পূর্ব ও দক্ষিণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মার্কিন ডককর্মীদের জন্য চুক্তি আলোচনার সমস্যা বছরের দ্বিতীয়ার্ধে বাজার পরিস্থিতি নিয়ে আমদানিকারক এবং রপ্তানিকারকদের উদ্বিগ্ন করে তুলেছে। এবং, শীর্ষ শিপিং মরসুম তাড়াতাড়ি আসার সাথে সাথে, এশিয়ার মধ্যে বন্দর যানজট কমানো অদূর ভবিষ্যতে কঠিন হবে। এর অর্থ হল স্বল্পমেয়াদে শিপিং খরচ বাড়তে থাকবে এবং বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলের স্থিতিশীলতা আরও বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবে। দেশীয় আমদানিকারক এবং রপ্তানিকারকদের মনে করিয়ে দেওয়া হচ্ছে যে তাদের মালবাহী তথ্যের উপর নজর রাখতে হবে এবং তাদের আমদানি ও রপ্তানির পরিকল্পনা আগে থেকেই করতে হবে।
নিংবো বিনচেং প্যাকেজিং ম্যাটেরিয়াল কোং, লিমিটেড মূলত এর জন্যকাগজের প্যারেন্ট রোলস,FBB ফোল্ডিং বক্স বোর্ড,আর্ট বোর্ড,ধূসর পিঠ সহ ডুপ্লেক্স বোর্ড,অফসেট পেপার, আর্ট পেপার, সাদা ক্রাফ্ট পেপার, ইত্যাদি।
আমরা আমাদের গ্রাহকদের সমর্থন করার জন্য প্রতিযোগিতামূলক মূল্যের সাথে উচ্চ মানের সরবরাহ করতে পারি।
পোস্টের সময়: জুন-১২-২০২৪